Innovation research
科研創(chuàng)新
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序號 |
課題名稱 |
課題性質(zhì) |
研發(fā)時間 |
課題負責人 |
課題組主要成員 |
課題簡介 |
取得成果 |
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1 |
橋梁網(wǎng)級運行監(jiān)測平臺及示范應用研究 |
省公路科技進步計劃項目 |
2013.2-2015.5 |
沈訓龍 |
張翼飛、劉洪濤 李紅軍、宋赫釗 |
通過對橋梁運行的關鍵指標進行了研究、提煉，結合三座橋依托工程進行示范應用，完成了橋梁網(wǎng)級運行監(jiān)測平臺建立及數(shù)據(jù)采集、處理軟件等基本軟件的編制，實現(xiàn)了溫度、撓度、應變、索力以及振動的實時監(jiān)測和安全預警，研發(fā)了橋梁工作狀態(tài)下的動力特性監(jiān)測與識別新技術、斜拉索索力的實時監(jiān)測技術、主梁變形實時監(jiān)測技術，以及多參數(shù)集成式監(jiān)測系統(tǒng)等。 |
取得1項發(fā)明專利，獲2015年安徽省交通科技進步一等獎。 |
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2 |
YJZ-50000kN橋梁支座壓剪轉多功能試驗機研究 |
省交通運輸科技進步計劃項目 |
2012.2-2015.7 |
沈訓龍 |
徐繼欣、奚勇、吳宇 徐明波、王世純 |
主要圍繞大量程、集豎向加壓、水平剪切及轉動為一體的橋梁支座多功能試驗機進行研究，通過解決試驗機構造、鑄造件金加工、液壓系統(tǒng)方案設計、試驗控制軟件開發(fā)等諸多難點，成功研制出了一款豎向最大試驗荷載達50000kN，水平向最大試驗荷載達6000kN，轉動試驗最大荷載達3000kN的橋梁支座壓剪轉多功能試驗機，能對設計承載力32.5MN及以下的板式、盆式及球型橋梁支座進行豎向承載、水平剪切、摩擦系數(shù)、轉角和疲勞等全參數(shù)試驗，可標定5000噸以下不同規(guī)格的千斤頂，還可進行大噸位抗壓試驗等，填補了我國交通行業(yè)大噸位橋梁支座檢測設備市場的空白，為國內(nèi)首創(chuàng)。 |
取得1項發(fā)明專利，9項實用新型專利。 |
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3 |
皖南山區(qū)特殊地質(zhì)條件下的隧道施工超前預報研究 |
省公路科技進步計劃項目 |
2011.7-2014.7 |
奚 勇 |
沙衛(wèi)福、周滿兵 李立強 |
針對皖南多個高速及路網(wǎng)隧道項目的施工監(jiān)控和地質(zhì)預報任務，開展超前地質(zhì)預報研究。通過地質(zhì)雷達在不同巖性中的探測，總結出了不同巖性的波速范圍值，定量分析不良地質(zhì)體的大小、位置、嚴重程度；通過巖石完整程度與雷達圖像的對應關系，歸納出了一些特征圖像，為以后的準確判斷提供參考和依據(jù)；通過研究地下水含量與雷達波圖像的特征，掌握地下圍巖的含水量情況判定方法。 |
獲安徽省科技廳頒發(fā)科技成果證書。 |
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4 |
混凝土超聲回彈綜合測強技術研究 |
省技術監(jiān)督局地方標準制修訂計劃項目 |
2013.1-2015.6 |
徐繼欣 |
吳宇、汪遠波 徐明波、袁斌 |
在安徽省公路工程超聲回彈測強曲線及其成果推廣應用研究的基礎上，進一步擴充測試和驗證數(shù)據(jù)，建立安徽省公路工程回彈（泵送、非泵送）、超聲回彈測強數(shù)據(jù)庫，完成數(shù)據(jù)分析、公式回歸、曲線擬合以及測強軟件開發(fā),建立符合我省公路工程實際地方標準。 |
發(fā)布兩個安徽省地方標準：《公路工程混凝土抗壓強度檢測技術規(guī)程（回彈法）》（DB34/T 2462-2015）、《公路工程混凝土抗壓強度檢測技術規(guī)程（超聲回彈綜合法）》（DB34/T 2463-2015）。 |
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5 |
安徽省農(nóng)村公路橋梁結構安全性評定研究 |
省公路科技進步計劃項目 |
2009.1-2014.5 |
張翼飛 |
奚勇、劉洪濤 江向紅、馮飛、方宏 |
在對一萬余座農(nóng)村公路橋梁檢測、評估基礎上，圍繞不同橋型病害種類、形成原因、位置對結構的影響、量化、分級、限值、權重等內(nèi)容研究，研究出重要部件評定法評定橋梁結構安全性。 |
發(fā)布安徽省地方標準：《農(nóng)村公路橋梁技術狀況評定》（DB34/T 2091-2014）；獲2014年中國公路學會科學技術三等獎、2013年安徽省交通科技進步二等獎。 |
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6 |
雙向通行混合交通隧道運營安全研究 |
省交通運輸科技計劃項目 |
2012.2-2014.6 |
劉義春 |
奚勇、康偉、劉兵 |
總結出普通公路雙向通行混合交通隧道交通安全影響因素表，對山區(qū)雙向兩車道、平原區(qū)雙向兩車道、平原區(qū)雙向四車道新建、已運營公路隧道路段的交通安全影響因素重要程度分重點考慮、必須考慮、需要考慮、可不考慮等四級。采用運行速度理念，將各種影響因素分析結果運用在運行速度的修正中，并依此形成了警告標志前置距離的確定方法。通過研究形成了雞公關、嶺北、到溪隧道的安全設施優(yōu)化方案，極大的減少了隧道運營中的安全隱患。 |
獲2014年中國公路學會科學技術二等獎。 |
